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汽车经销商希望停止节省试点资金和减少石油使用的标准

<p>全国汽车经销商协会正在努力为美国司机制造重大障碍</p><p>汽车经销商的游说团体希望阻止新的燃油效率标准,这将为司机每年节省800亿美元的油泵,并为消费者一直想要的高效汽车提供更多选择</p><p>为什么它们会阻碍客户的需求</p><p>政治</p><p> NADA成员表示,清洁汽车标准是“过度监管”的标志</p><p>但这里受监管的公司 - 汽车制造商 - 没有抱怨</p><p>他们与奥巴马政府达成了一项关于清洁汽车标准的协议,并允许他们的工程师建造更清洁,性能更好的汽车</p><p>例如,福特和丰田刚刚宣布合作,将皮卡和运动型多功能车的混合动力皮卡系统推向市场</p><p>汽车制造商确信市场的确定性来自于制定国家标准,而不是由各州拼凑起来制定自己的标准,14个州已经这样做了</p><p>他们也知道他们的消费者想要更高效的汽车</p><p>与去年相比,今年上半年的销售数据显示,混合动力和高mpg清洁柴油的销量也增长了约19%;小型车增长17%;非常小的汽车达到了24%</p><p>提供这些清洁汽车一直是该行业复苏的关键部分</p><p> “纽约时报”在一篇题为“底特律的拉力赛建立在小型汽车上”的文章中说:“重新强调小型车,而不是强调长期支持该行业的省油车</p><p>汽车和福特特别保留了他们的工作事实上,目前有超过150,000名美国人组装清洁汽车 - 混合动力汽车,电动汽车和其他10年前无法提供的先进汽车</p><p>根据NRDC,美国汽车工人联合会和国家野生动物联合会的报告,他们在43个州的工厂工作</p><p>与此同时,NADA经销商正在努力应对清洁汽车市场的这种增长</p><p>他们声称新标准会对业务造成伤害,因为他们可以将每辆车的成本增加2,000美元至3,000美元</p><p>但司机并不害怕</p><p> Melmain集团进行的一项民意调查发现,83%的受访者支持清洁汽车标准,尽管他们将新车的价格提高了3,000美元</p><p>他们知道他们将在短短四年内收回他们的初始投资</p><p>事实上,当天然气价格平均为3.50美元时,司机将在其车辆使用寿命期间节省超过7,500美元</p><p> NADA试图将这些积蓄拿走,并没有给司机带来任何好处</p><p>在油价波动的世界中,消费者知道高效汽车可以保护他们免受最严重的峰值冲击</p><p> NADA也没有给汽车制造商带来任何好处</p><p>延迟或搁置国家标准可能会对制造商造成严重损害,并使他们更难为未来的阵容做出规划</p><p> NADA肯定不会关注美国的长远利益</p><p>到2030年,清洁汽车标准将使我们的石油使用量减少150万桶/天,并减少新的汽车碳排放量</p><p> NADA防止进步的主要受益者似乎是抱怨联邦法规的茶党领导人</p><p>但这使得政治高于美国人民的真正进步</p><p>这些清洁汽车标准将为驾驶员节省资金,让人们重返工作岗位,使我们的汽车公司成为创新的领导者,

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